플렉시블 커플링

Flexible Coupling

탄성커플링

플렉시블 커플링
탄성커플링

구조와 원리

탄성커플링은 내, 외축의 플랜지에 가공된 홈 사이에 고탄성 러버 부쉬를 삽입하여 압축 탄성을 발생시키고 이를 통해 운전 중에 발생하는 충격부하를 줄여주며, 축간 발생하는 미스얼라인먼트를 흡수하여 관련기기를 보호한다.
커플링의 후렉시블 엘리먼트로 고탄성체를 사용 하므로 원동기가 디젤엔진인 경우나 피동기가 충격부하를 발생시키는 경우 아주 우수한 특성을 발휘한다.

특징 및 장점

오정렬 허용

주행 간 축방향 및 방사형의
오정렬을 허용합니다.

장착/분해/조립 용이

장착 및 분해와 조립의
편의성을 더욱 높였습니다.

동력전달 원활

기본적인 동력전달이
매우 원활하도록 설정하였습니다.

비용절감 효과

합리적이고 최소화한 가격으로
측정하였습니다.

공간 절감

컴팩트한 설계로 인하여
공간 절감에 아주 효과적입니다.

유지보수 용이

유지 및 보수의 비용이 저렴하고
용이합니다.

감쇄능력 우수

축 비틀림 토오크 감쇄능력이
매우 우수합니다.

부하 보호

강한 충격 부하에 안전하게
보호되도록 설정하였습니다.

HEC, HEF

HEC

규격	허용토크 (Nm)	최대속도 (RPM)	치수(mm)											중량 (kg)
규격	허용토크 (Nm)	최대속도 (RPM)	d1 max	d1 max	D	L	L1	G	E	A	C	J	S	중량 (kg)
50	300	2600	55	50	200	104.8	50.8	3.2	79.4	178	157	13	6 X M8	11
60	450	2400	70	60	222	111.2	54	3.2	95.2	200	178	14	6 X M8	15
65	550	2200	75	65	238	123.8	60.3	3.2	102	213	187	16	6 X M10	19
80	850	2000	85	80	260	136.5	66.7	3.2	121	235	210	18	8 X M10	25
95	1730	1700	95	95	308	174.6	87.7	3.2	152	279	251	19	8 X M12	34
115	2730	1500	115	115	359	193.7	95.2	3.2	184	324	295	19	10 X M12	69
140	5100	1100	140	140	467	233.4	114.3	4.8	222	438	362	19	16 X M12	116
170	9100	1000	170	170	508	260.4	127	6.4	279	470	435	22	12 X M16	180
210	13000	900	210	210	572	285.8	139.7	6.4	330	543	502	25	12 X M16	275

HEF

규격	허용토크 (Nm)	최대속도 (RPM)	치수(mm)								중량 (kg)
규격	허용토크 (Nm)	최대속도 (RPM)	d1 max	D1	L3	L1	A1	C	J1	S1	중량 (kg)
65	550	2200	75	314.3	80.3	60.3	295.27	186.5	20	8 X 10.5	21
65	550	2000	75	352.4	80.3	60.3	333.38	186.5	20	8 X 10.5	23
80	850	2000	85	352.4	86.7	66.7	333.38	210	20	8 X 10.5	27
80	850	1700	85	466.7	86.7	66.7	438.15	210	20	8 X 13.5	37
95	1730	1700	95	352.4	105.7	85.7	333.38	251	20	8 X 13.5	37
95	1730	1500	95	466.7	105.7	85.7	438.15	251	20	8 X 13.5	48
115	2730	1500	115	466.7	115.2	95.2	438.15	295	20	8 X 13.5	62
115	2730	1100	115	571.5	123.2	95.2	542.92	295	28	6 X 16.7	84